Меню

Как сделать минирампу из картона



Как сделать рампу из картона

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

КАК СДЕЛАТЬ РАМПУ ДЛЯ ФИНГЕРБОРДА Подробнее

Как сделать мини рампу из картона Подробнее

Как сделать мини рампу Подробнее

КАК СДЕЛАТЬ РАМПУ ДЛЯ ФИНГЕРБОРДА ?! Подробнее

Рампа для фингерпарка своими руками и её розыгрыш Подробнее

Как сделать рампу для фингерборда D.I.Y. Подробнее

Как сделать рампу для Фингерборда DIY Подробнее

КАК СДЕЛАТЬ РАМПУ ДЛЯ ФИНГЕРБОРДА|Даниил Царев Подробнее

Обнова! Новая рампа!(большой квотер) Подробнее

ПОЛУРАМПА — ФИНГЕРПАРК #2 Подробнее

Как сделать рампу из картона Подробнее

РАМПА ДЛЯ СКЕЙТА ИЗ ПОДРУЧНЫХ СРЕДСТВ Подробнее

Рампа для фингерборда: изготовление и тест Подробнее

//Обзор на картонную Рампу// Обзор Фингерборд// Подробнее

Рампа для фингерборда / fingerboard ramp Подробнее

Мини рампа для фингерборда своими руками! Подробнее

Самодельный фингерпарк (рампа) / homemade finger park (ramp) Подробнее

Источник

Чертежи фигур \ Скейтпарк !. ..Сделайте Сам ! )

#1 Гость_Tem!_*

Если вы надумаете сделать себе пару рамп или фанбоксов своими руками и не знаете как, то вам безусловно пригодятся данные чертежи.

Не стоит учиться на своих ошибках, потому что это может привести вас прямиком на больничную койку, что является отнюдь не самым приятным времяпровождением. Так что вот вам пара советов.

1. Не используйте гнилые материалы. Лучше потратить денег и купить досок, чем побегать по огороду, набрать всяких трухлявых обрезков и приколотить всё это дело к таким же трухлявым брёвнам, а потом, когда это всё развалится под тобой, и ты грохнешься с 3х метров. В лесу в полнее можно подыскать вполне хорошие поваленные брёвна и использовать их. И не при каких обстоятельствах не руби живые деревья! Можно конечно вырубить пол леса, понастроить Roller Coaster, но мы ж с вами не вандалы какие то, а цивилизованные раздолбайкеры Говорите, что на пеньков для бабушек наделаете? ДА ЛАДНО ВАМ )
2. На гвоздях, шурупах, саморезах тоже лучше не экономить. Для того, чтоб приколотить, скажем, доски к мостикам, можно спокойно обойтись гвоздями. А вот остальные силовые конструкции, если вы хотите надёжную и долговечную трассу, лучше соединять саморезами. Гвозди со временем разболтаются, сгниют, выскочат и вся ваша конструкция разлетится. Если вы будете строить на саморезах, то это будет надёжнее.
3. При постройке мостиков обратите внимание на расстояние между досками. Сбивать их всех вместе смысла нет, только больше материала уйдёт, но лучше не оставлять между ними большого расстояния. Идеальным расстоянием между досками будет около пяти сантиметров.
4. НЕ СТРОЙТЕ МЁРТВУЮ ПЕТЛЮ! И так у нас в стране демографический упадок и в больницах мест не хватает )
5. Лучше подыскать отдалённое местечко для постройки трассы. Конечно, публику шокировать своим катанием гораздо интереснее, но будет меньше шансов, что вашу трассу разберут мерзкие дедки (они могут — им бы всё стибрить к себе на участок). К тому же, если вашу трассу увидят детишки на Аистах, у них появится непреодолимое желание прокатиться по ней… no comments…
6. И последнее, но не последнее по важности: не катайтесь без защиты.

Самой большой проблемой строительства является потребность в большом количестве пиломатериалов. До 2/3 материала можно найти под рукой, т.е. в лесу, где вы собираетесь строить. Там можно найти множество поваленных деревьев, пеньков (последние вполне могут быть использованными как подпорки для ваших мостов). Так же вам послужат и обычные растущие деревья — на них также можно крепить трассу. Но вам всё равно понадобятся доски, а, следовательно, и машина, тележка или другое транспортное средство для их перевозки.

Основная составляющая трассы — это подвесные деревянные мостики. Согласитесь, смешно кататься по бордюру, находящемуся на высоте 20 см. Поэтому мостики крепят на некоторой высоте. Она зависит от навыков, безбашенности и потребностей её строителей. Построить мостик не составит никакого труда. Главное — обладать хотя бы начальными навыками плотника.

Также очень распространена довольно забавная и интересная, но требующая навыка и терпения фишка — это качели. Они крепятся на мостике (на земле неинтересно) и обычно сваливают с высот на землю нетренированного байкера. Так что поначалу лучше не строить качели на большой высоте, если только не хотите в больницу .

North Shore трудно представить без дропов. Так что это тоже стоит учесть. Дроп можно делать с мостика на мостик, можно на построенный из земли (что-то типа дёртового приземления) склон. Ещё интереснее будет, если между вылетом и приземлением будет какое-то расстояние (которое во избежание травм и поломок стоит перелететь). А если вы строите на склоне — то это ещё проще: можно делать деревянные вылеты и приземления на склон, который лучше расчистить и привести в порядок перед прыжками.

Постройка трассы North Shore — это дело, требующее выдумки и творчества, иначе ничего из этой затеи у вас не выйдет. Лучше всего заранее распланировать трассу и оставить место для новых тем. Не стоит забывать так же, что приведённые выше примеры элементов — это всего лишь отправная точка, основа трассы, остальное вы придумываете сами. Сможете построить мёртвую петлю — вам вообще будут завидовать чёрной завистью (то, что никто по ней не проедет — вопрос иной . И многое зависит от местности.

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал Tem!: 04 Сентябрь 2009 — 00:18

#2 Гость_Tem!_*

Прикрепленные изображения

#3 Гость_Tem!_*

Прикрепленные изображения

#4 Гость_Tem!_*

Прикрепленные изображения

#5 Гость_Tem!_*

Качели. Могут быть простой качающейся доской, а могут и мостиком. Вы можете придумать другой способ постройки, а вот мой: к качаемой доске перпендикулярно прибиваете круглую палку. На неё по бокам насаживаете по одному квадратному куску доски, и эти куски прибиваете к мосту. Отверстие для оси сделай диаметром побольше, чтоб она (ось) свободно там вращалась. Важно: ось к доске прибивай не в середине, а ближе к краю, который будет поднят при подъезде к качелям. Это для того, чтобы после переезда качели вернулись в своё прежнее положение и по ним смог бы проехать следующий. Ну, я думаю, что до этого любой бы догадался

Читайте также:  Как сделать катюшу из картона своими руками схема

Прикрепленные изображения

#6 Гость_Tem!_*

Строим мостики. В принципе, тут нет особой науки. Берутся два достаточно длинных и толстых бревна или доски, кладутся параллельно и на них нашиваются поперечные короткие доски. Какую ширину делать — ваше дело, но если вы плохо держите баланс, не умеете ездить по узким бордюрам, то можно посоветовать делать мост шириной 30-50 см. Но настоящий кайф вы получите от того, что сможете проехать по мостику шириной до 15 см. Тут уж 40 см мостики вам покажутся широкими, как автомобилисту — магистраль, и поэтому на высоту можно поднимать не мостики, а доски или брёвна и ездить уже по ним (совет: чтоб удобней было ехать по бревну, верхнюю его часть лучше немного стесать топором, чтоб образовалась ровная поверхность). На рисунке показаны способы крепления мостов между деревьями (смотрите, чтоб вы смогли проехать между ними с вашим 700 мм рулём, а то придётся всё переделывать) и на ровной поверхности.

Прикрепленные изображения

#7 Гость_Tem!_*

Прикрепленные изображения

#8 BobbyJR

последняя фигура зачёт. её сделаем. на лонг джампинг..

Спасибо большое, за всё.. бум выбирать, строить, мастерить..

Сообщение отредактировал BobbyJR: 03 Сентябрь 2009 — 23:13

#9 Гость_Tem!_*

Прикрепленные изображения

#10 Гость_Tem!_*

ЭЭЭЭХ дайте мне 3000 кусков ! )))

Основа из Mokulys\ Navrocki. Miniramp Skateboard Book

Тебе необходимы материалы на сумму около 3000 евро:

1) 10 балок 10х10 см для стоек, соединенные шурупами и уголками — общую длину рассчитай по чертежу. Все дерево должно быть сухим и ровным

2) 10 радиусов из 30 мм фанеры

3) 20 брусов 4х6 см, 5 м длиной для поперечин на радиусах

4) 100 шпунтованных досок (как для пола, в выступом на одном боку и канавкой на другом), 2,5х10 см, 5 м длиной для настила рампы

5) 13 досок, примерно 4х 20 см, 5 м длиной для настила балконов. Нужны еще диагональные распорки с задних сторон балконов

6) две стальных трубы 2,5 дюймов, 5 м длиной с приваренным уголком (в нем дыры под болты)

7) и 8) — водостойкая фанера 8 мм или подобное покрытие 50 кв.м, при стандарте 244х122 см надо 14 листов. Фанера становится водостойкой при вымачивании в больших емкостях с олифой. Если их нет, горячая олифа втирается кистью или валиком уже на готовой рампе. Швы между листами фанеры заделываются пеньковым или джутовым канатом (можно бинтом), пропитанным клеем

9) много уголков, шурупов, болтов с гайками и шайбами. Гвозди от вибрации при катании и расширения/сужения дерева из-за колебаний погоды расшатываются и вылезают.

Место строительство желательно согласовать с городскими властями. Бетонный фундамент не обязателен, но основание рампы должно быть надежным и сухим. Дальше нужны чертежи (исходя из реальных материалов, которые удалось собрать) и, конечно хороший плотник. Перед строительством надо выяснить, не станут ли соседи жаловаться на шум, иначе готовую рампу придется разбирать.

Рампа совсем не обязательно должна быть дорогой. Можно упрощать конструкцию, а главное — использовать бесплатные материалы, скажем при разборке домов на слом. Рампа в таком случае может обйтись и всего лишь в 100 евро.

В интернете можно скачать и много чертежей рамп с вертикальными участками радиусов. Такие рампы могут быть лишь немногим дороже, но на них труднее и опаснее кататься. К тому же на них нельхя кататься без шлема и другого защитного снаряжения. В случае травм с любыми посетителями, в том числе случайными, они или их родители имеют право подать в суд именно на строителям рампы.
Так что хоть мы и помещаем здесь чертеж рампы типа хэлф-пайп (с вертикальными участками), но очень советуем его пересчитать и ограничиться высотой минирампы в 1.6 -1.7 метров. Разгонную горку в этом случае можно сделать и 2.3 метра. Ширина разгонки должна быть не менее 1 метра, а профиль S образный — вверху выпуклый, а затем сливающийся с основным радиусом.

#11 Гость_Tem!_*

Строим прямой трамплин

Прямой трамплин

Для начала начнем строить трамплины — плоские и с радиусом. Сами трамплины могут быть практически любой конструкции: цельнодеревянные, металл с деревом, и даже из бетона. Мы остановимся на цельнодеревянной конструкции, и вот почему: не нужно спец. инструмента, сварки и другого дополнительного оборудования. Из инструментов понадобятся: ножовка по дереву, электрическая или ручная дрель, и отвертки. Найдете электролобзик — намного упростите себе эту микростройку.

Начнем с трамплинов с плоским заездом: они проще в постройке и дадут небольшую практическую подготовку перед изготовлением других элементов площадки.

Плоские трамплины, несмотря на примитивность их вида и конструкции — достаточно нужная штука: особено для начала дает понять ощущения высоты и полета (пусть даже и символического).

В этом деле каких-то «стандартных» конфигураций нет. Соотношение длины и высоты (т.е. крутизна) такого трамплина, в принципе, может быть любым, но нужно помнить, что плоский трамплин со слишком большой крутизной будет сильно гасить скорость, да и ощущения после такого «втыкания» в наклонную плоскость — не очень.

При разметке проще вычислять крутизну по градусам: скажем трамплин куртизной 10 град. при высоте в 40 см вполне подойдет для начинающих. А на трамплине крутизной 25 град. и высотой 1м. можно делать и серьезные вещи.

Начнем с эскиза: предположим, что будем строить трамплин 145 см длиной и 60 см высотой — такие размеры обеспечивают ему приемлимую среднюю крутизну. Для трамплина понадобятся:

фанера: 1 лист 24 мм или 2 листа 12 мм, фанеру лучше поискать лиственных пород — береза и т.п.

доски: 40 мм толщиной, общей длиной 10 метров (подойдут 2-3 доски для пола). Ширина досок — любая.

Читайте также:  Как сделать кукольный домик из картона своими руками с детьми

Разметка каркаса. Рекомендую нарисовать треугольник с планом трамплина прямо на листе фанеры. Затем положите на контур рисунка доски (т.е. по его контуру) так, как они будут располагаться в контструкции каркаса трамплина и перенестите на них линии обреза. Получатся размеченные заготовки для каркаса, лишнее на них отпилите ножовкой.

Сначала делайте продольные элементы (длинные) и только потом из оставшихся кусков — поперечные (короткие).

Подготовка каркаса: скрепляем боковины. Кладем отрезанные заготовки продольных (которые длинные )частей на фанеру по рисунка (треугольника); эти заготовки можно слегка прикрепить к фанере длинными тонкими гвоздями, чтобы они не сдвигались в процессе сборки. Затем кладем на них сверху поперечины, сверлим их в местах сшивок сверлом 4 мм и скрепляем с продольными частями с помощью саморезов 75х7 мм (75х8 мм) или шурупами длиной 65-75 мм. В каждом месте крепления делайте не больше 4 отверстий — большое их количество прочности не добавит, а наоборот, только ослабит место сшивки каркаса. Гвозди применять не стоит однозначно — скрепленные гвоздями узлы быстро ослабевают и расшатываются от однотонных нагрузок.

Сборка каркаса. Для начала нужно определиться с шириной трамплина:

— исходя из ширины нужно сделать 4-5 заготовок поперечин для обрешетки. Каждую надо крепить к боковинам под прямым углом к скату, для этого будет достаточно двух-трех саморезов длиной 75-80 мм при ширине доски 15-18 см.

Обшиваем каркас фанерой. Это самая простая операция — измерьте длину и ширину верха трамплина, добавьте припуск по 1-2 см на каждую сторону, после этого можно вырезать.

Крепеж: в зависимости от толщины фанеры — саморезами (шурупами) соответствующей длины, расстояние между точками крепежа — 10-12 см. После обшивки верха конструкция станет жесткой.

Главное — не надо забивать саморезы молотком.

окончательная сборка Доделка. Ставим поперечины в передней части трамплина. Можно укрепить его раскосами и снизу.

Вообще, самая важная часть работы при изготовлении любых трамплинов, горок и т.п. — правильное оформление заезда. Делается это так: стальную полосу 300 мм шириной и 3 мм толщиной крепите винтами М5 с конусной головкой (под потай) таким образом, чтобы 10 см полосы выступало перед началом заезда. Когда трамплин встанет на асфальт, этот свободный край сам изогнется как надо. Заезд получится плавным и прочным.

Готовый трамплинчик стоит пропитать водооталкивающей пропиткой и покрасить. Таких антисептических пропиток — множество, как руских, так и и мпортных.

Самый дешевый и доступный вариант — припитать все дерево горячей олифой и покрасить масляной краской.

Прикрепленные изображения

#12 Гость_Tem!_*

Строим трамплины с радиусом

Трамплины с радиусом — основа всех самых зрелищных Air трюков, а потому непременный атрибут любой площадки. К тому же трамплины можно вольно стыковать друг с другом и с другим оборудованием.

Основные принципы построения трамплина просты: конструкция должна быть максимально жесткой, выбор радиуса трамплина напрямую зависит от его высоты:

* трамплин высотой до 50 см должен иметь радиус не менее 2,5м,
* высотой до 80 см — радиус 2,8 — 3,0 м.
* высотой 1 м и более — радиус 3,0 — 3,6 м.

Правила — чем меньше радиус, тем сильнее он дает выкат вверх, чем больше радиус — тем сильнее трамп кидает вперед.

Иными словами — трамплин не должен быть «втыкучим» (слишком крутым ) или слишком пологим. Самое простое — сделать такой трамплин из целиковых фанерных листов, но можно и скомбинировать: делать половину конструкции из досок и обшить ее фанерой для жесткости.

Разметка: исходя из вышеперечисленных параметров выбирайте свои размеры трамплина. Ориентировочно понадобятся: 3 листа фанеры (обычно 1580х1350), 4 метра бруса 50х50 (60х60) мм, 8-10 метров доски 30х60 (80), 60-70 шт. шурупов 6х70мм, 40-50 шурупов 4х40 мм.

Основная часть конструкции — боковины. Оптимально — сделать 2 щита из досок, обшитых фанерой 14 мм, совместить их по любому прямому участку, скрепить и вырезать радиус уже на таком пакете. В итоге получится 2 абсолютно одинаковых боковины..

Следующий этап — начало сборки. В зависимости от выбранной ширины трамплина нужно нарезать из бруса 50х50 мм несколько одинаковых заготовок (3-4 шт) для поперечин. Сборку лучше начинать у ровной стены, чтобы заведомо не было перекосов. При крепеже поперечин к боковинам не увлекайтесь количеством шурупов — достаточно 2-х штук на один край. Гвозди — однозначно неуместны. — даже фирменные с насечкой.

Много поперечин ставить не нужно — они нужны только для пространственной вырисовки конструкции.

Крепим поперечины спереди трамплина, затем обшиваем верхний прямой участок — он нужен только для общей жесткости. В принципе, если будет лишняя фанера, то можно зашить и передний торец трамплина. Если все сделано аккуратно, то уже после этого этапа сборки траплин будет достаочно жестким

Самая тщательная часть сборки — нарезка и крепеж обрешетки. Торцы заготовок обрезайте как можно ровнее.

Установка досок обрешетки: перепендикулярно окружности, т.е. строго по радиусу. Крепеж обрешетки к боковинам — 2-я шурупами 6х70 мм с каждой стороны боковин. Особенно аккуратно нужно сверлить отвестия под шурупы: они не должны быть близко к краю досок, чтобы торцы не раскалывались при монтаже. В той части трамплина, где заезд, обрешетку нужно делать из невысоких брусков 30х30 мм и подобных.

Заключительный этап — обшивка верха фанерой. вырежьте кусок фанеры с запасмо по ширне в 3 см, выровняйте лист по одному краю трамплина; крепеж листа начинайте с верха трамплина, расстояние между шурупами — 10- 12 см. В каждое отверстие перед закручиванием шурупа капайте немного клея, это предотвратит их выкручивание. После обрежьте лишнюю длину фанеры в нижней части трамплина.

Слишком много точек крепежа делать не нужно, прочности это не добавит. Применять гвозди — категорически не стоит!

в сбореЗаезд на трамплин: после выбора радиуса это самое ответственная часть трамплина:

Делается это так: стальную полосу 300 мм шириной и 3 мм толщиной крепите винтами М5 с конусной головкой (под потай) таким образом, чтобы 10-15 см стальной полосы выступало перед началом заезда. Когда трамплин встанет на асфальт, этот свободный край сам изогнется как надо. Заезд получится плавным и прочным.

Читайте также:  Как сделать фуражку почтальона из картона

СМОТРИ ФОТУ
Самая приятная и легкая работа — размалевка изделия. Подпрягите графитчиков и других street-художников. Единственное — не старайтесь особо ярко разрисовывать верхнюю часть трамплина — такие картинки немного сбивают с толку при катании.

Готовый трамплинчик стоит пропитать водооталкивающей пропиткой и покрасить. Таких антисептических пропиток — множество, как руских, так и и мпортных. Самый дешевый и доступный вариант — припитать все дерево горячей олифой и покрасить масляной краской.

Так выглядит готовый трамп.

Прикрепленные изображения

#13 Гость_Tem!_*

Оборудование для Air-трюков

Оборудование это нужное и ответственное, но сделать его не так сложно, как это кажется на первый взгляд.

Разгонные и разворотные горки
Разгонная горка — launch ramp: пара таких горок — основа для каждого скейт-парка. Разгонка нужна для набора скорости перед прыжками на трамплинах, на ней также можно делать трюки — вылеты, вращения, слайды по копингу (трубе на ее столе).

По верхнему краю радиуса горки должна идти труба-coping — как на рампе.
Радиус разгонки 3,20 — 4 ,0 метра, высота.. )) любая. Самые быстрые разгонки делаются с вертикальным участком вверху. Как строить деревянную разгонку — видно на рисунке.

Поворотная горка — bank to wall. На ней делаются вращения на вертикали и вылеты. Она незаменима и в тех случаях, когда место за фанбоксом или трамплином ограничено — на такой горке эффективно гасится скорость

Прямой трамплин — bank. Самое простое в изготовлении оборудование, поскольку — bank не содержит гнутых элементов. Очень удобен для разучивания вращений и грэбов, поскольку прямой трамплин особо не кидает вверх, а просто дает запас по высоте, что очень удобно для разучивания несложных трюков.

Трамплины с радиусом
рамплины с радиусом — jump ramp. Непременные и незаменимые атрибуты любого скейтпарка. Их должно быть несколько разной высоты и разных радиусов. Основные принципы построения трамплина достаточно просты: конструкция должна быть жесткой, выбор радиуса трамплина впрямую зависит от его высоты:

* трамплин высотой до 50 см должен иметь радиус около 2,5м,
* высотой до 80 см — радиус 2,8 — 3,0 м.
* высотой 1 м и более — радиус 3,2 — 3,8 м.

Заезд на трамплин: после выбора радиуса это самое ответственная часть трамплина:

* если верхний лист трамплина металлический, то при раскрое его длину нужно делать на 10-15 см. больше длины дуги трамплина, и эту «лишнюю» длину нужно свободно выпустить за каркас в начале радиуса снизу. Эта часть листа сама как нужно выгнется на асфальте. Толщина верхнего листа должна быть не менее 3-4 мм.

если трамплин с деревянной обшивкой, то заезд на него должен быть обязательно обшит металлической полосой толщиной 2-3 мм, причем край полосы шириной 10-15см должен выходить за край обшивки и свободно лежать на асфальте. Только так можно сделать заезд на трамплин плавным.

если трамплин с деревянной обшивкой, то заезд на него должен быть обязательно обшит металлической полосой толщиной 2-3 мм, причем край полосы шириной 10-15см должен выходить за край обшивки и свободно лежать на асфальте. Только так можно сделать заезд на трамплин плавным.

Комбинации трамплинов
Из нескольких трамплинов можно составлять самые разные комбинации оборудования. При изготовлении имеет смысл продумать их размеры таким образом, чтобы был простор для различных вариантов их размещения: к примеру, если 2 трамплина с радиусом поставить вплотную друг к другу, то тогда получится Spin (спайн). И подобных вариаций может быть множество.

Фанбоксы и пирамиды
Funbox — крайне необходимое сооружение на любой площадке — он сочетает в себе трамплин для AIR трюков и высокие перила для street. Funbox — реальное место для воплощения любой фантазии — он может иметь любую конфигурацию — c гранями, перилами, с боковыми скатами и без. Нужно продумать возможность установки рейлов разного вида и на разной высоте. Совмещение нескольких радиусов в одном изделии делает его намного более интересным. Фанбоксы бывают и стритовые, тогда заезд на него делается плоским клином — без радиуса.

Пирамида — делается без граней и перил, имеет полого скошенные стороны и полностью зашитые углы. С одной стороны пирамиды может быть радиус. При нехватке площади половину пирамиды можно совместить с высокой гранью, и на ней укрепить 1 или 2 трубы. В таком случае получится т.н. стритовый фанбокс. При установке рядом 2-х паралельных труб есть один нюанс — расстояние между их осями должно быть не меньше 30см — иначе конек не встанет на frontside.

Единственная сложность — для установки пирамиды или приличного фанбокса нужно немало места — между ним и разгонкой должно быть расстояние около 10 м, кроме этого должно быть 8-10 м — за фанбоксом. Если у фанбокса есть и боковые скосы — то нужно место и за ними. Из-за такой особенности фанбокс часто становится центральным сооружением скейтпарка, а более мелкие элементы размещают в оставшихся местах. К примеру, при размерах пирамиды 7х4 м для нее нужно около 30х15 м

Если уж взялись делать оборудование, то нет смысла ограничивать свою фантазию. Выдумывайте новые причиндалы — компонуйте их из уже известных — это ведь все для себя! Большие конструкции типа пирамиды и фанбокса имеет смысл делать разборными и конструктивно разделять на независимые модули-сегменты:

* заезд с радиусом (трамплин фанбокса)
* горизонтальная платформа (стол)
* боковые скосы
* сьемные перила или грани

Модульный принцип изготовления конструкций позволяет легко изменять конфигурацию оборудования путем разного сочетания сегментов или их простой перестановки, это поможет прилично разнообразить площадку — ведь при таком подходе к конструированию количество вариаций с модулями практически безгранично.

Чертежи конструкций

Источник